МАЛЯР? – ХУДОЖНИК!

В самом конце декабря, накануне 2011 года генеральный директор ОАО «Завод «Красное Сормово» Николай Сергеевич ЖАРКОВ вручил высшую заводскую награду – удостоверение и значок «Заслуженный сормович» маляру цеха СК-7 Геннадию Павловичу ЛОБАНОВУ.

Более полувека трудится Геннадий Павлович на «Красном Сормове». Родился он на Волге, в крупном промышленном городе – Куйбышеве, которому сегодня возвращено его историческое название – Самара. Отец Геннадия был военным моряком, участником Великой Отечественной войны, дошедшим до Берлина. После войны семья капитана 3-го ранга Лобанова – жена и четверо детей – «кочевали» вслед за главой семейства к местам его службы: жили в Москве, Ленинграде, Лиепае, Астрахани, Куйбышеве.

– В 1955 году отца перевели служить в Горький – в бригаду строящихся и ремонтирующихся кораблей, или БСРК, – вспоминает Геннадий Павлович. – Мне тогда уже шёл тринадцатый год. После демобилизации отца остались жить в Сормове. Здесь я окончил 117-ю школу. Хотел поступить на радиофак университета им. Лобачевского. Но не прошёл медкомиссию.

В послевоенные годы семилетнего мальчишку подвело детское любопытство: на собственном горьком опыте пришлось убедиться, что «игры» с динамитной шашкой до добра не доводят. Пальцы левой руки пришлось ампутировать. Это стало препятствием для поступления в университет.

Но не помешало стать учеником живописца-рисовальщика в деревообрабатывающем цехе завода «Красное Сормово».

– В живописную мастерскую ДОЦ я пришёл в 1959 году, – продолжает Геннадий Павлович. – Моим первым учителем был С.А. Гусев. Работы хватало. С помощью огромного количества трафаретов мы делали тысячи предупредительных и другого рода надписей на всех строящихся на заводе подводных лодках, производили окольцовку всех видов трубопроводов на подводных кораблях. Ту же самую работу производили на гражданских судах.

С 1966 по 1995 год Г.П. Лобанов трудился художником-оформителем в цехе СК-10. Цех был одним из ведущих на заводе – здесь стояли готовые к спуску подводные корабли. Именно этот цех чаще всего посещали всевозможные партийные и правительственные делегации, в том числе высшее партийное руководство, члены Политбюро. Поэтому работа оформителя была особо ответственной и напряжённой. Старшим оформителем был А.Е. Руфьев, Г.П. Лобанов – его заместителем.

Довелось рисовальщику Г.П. Лобанову участвовать и в сдаче судов, в составе заводских сдаточных команд он ездил в командировки в Северодвинск, Полярный, Вьюжный, Лицу. А уже в 2010 году дважды ходил переходом в Астрахань – там сдавали два танкера-тринадцатитысячника.

Много оформительской работы было и на берегу, на территории завода. Рисовали плакаты, лозунги, панно, делали праздничное оформление машин и колонн демонстрантов ко всем «советским» праздникам.

– Оформляли и наглядную агитацию для цехов, – дополняет Геннадий Павлович. – Однажды выполняли заказ областной администрации – областную Доску Почёта. А самая крупная работа на территории завода – Аллея комсомольской славы.

С 1995 года по сей день Геннадий Павлович возглавляет бригаду маляров в цехе СК-7, состоящую из трёх человек. В отличие от других бригад, их работа более «тонкая», «штучная». На всех строящихся сегодня на заводе судах они делают предупредительные надписи, окольцовку трубопроводов в машинно-котельном отделении. Название судна, выведенное метровыми буквами на борту танкеров, – тоже их работа.

– На каждом судне необходимо сделать более 1000 надписей, – поясняет Геннадий Павлович. – Больше всего расходуется красная и белая краска. Мы наносим белую ватерлинию на борта судна. Другое бортовое обозначение – марки углубления, то есть шкала с делениями, по которой определяется осадка судна. На корме – порт приписки на русском и английском языках. На рубке – надписи «Не курить» и множество других, также на русском и английском. Все эти надписи наносятся согласно требованиям Морского регистра. Мы используем краску для наружных и внутренних работ. Трафареты изготовляем сами, из плёнки, самых разных размеров – от двадцатимиллиметровых до метровых. Последние изготавливаются для названия на носу судна. Трафарет, как правило, используется 3-4 раза, затем изготавливается новый.

Трудно было бы представить, что прожив более полувека в мире красок, Геннадий Павлович не попробовал себя в качестве художника, живописца. Некогда он писал пейзажи, портреты, его любимые художники – Шишкин и Серов. Но сегодня заниматься творчеством стало накладно: материалы недёшевы, особенно краски.

В семье Лобановых двое сыновей, их профессии тоже связаны с транспортом, правда не с речным и морским, а с автомобильным и железнодорожным. А «Заслуженный сормович» Геннадий Павлович Лобанов вот уже более полувека хранит верность заводу «Красное Сормово», строительству морских и речных судов.

Маргарита ФИНЮКОВА.

Фото автора.

Нап фото: Бригадир маляров Геннадий Павлович Лобанов и члены его бригады – Юлия Крылова и Иван Шевяков.