Стало хорошей традицией ежегодно проводить в музее истории завода «Красное Сормово» встречи, объединённые названием «История завода в лицах». В этот день вспоминают заводчан-юбиляров прошедшего года – организаторов производства, инженеров и рабочих, – внесших весомый вклад в развитие предприятия. Особо ценным является то, что сотрудники музея приглашают на мероприятие родных и близких этих людей, тех, кто работал и творил с ними рядом.

ГАУГЕЛЬ Иван Христианович, комиссар Центроброни (1880 – 1933).

К сожалению, сегодня в Сормове не осталось ни родственников легендарного комиссара, ни тех, кто под его руководством строил первые отечественные танки. О его биографии рассказал директор музея В.Д. Замышевский.

Гаугель родился под Одессой, в семье портного. Трудовую жизнь начал рано – учеником слесаря. Служил на Черноморском флоте, где вступил в партию большевиков. В 1905 году участвовал в восстании на крейсере «Очаков». В империалистическую войну был вновь мобилизован во флот. В гражданскую – командовал бронепоездом, участвовал в разгроме Петлюры, в боях с Деникиным.

По указанию партии прибыл на Сормовский завод представителем Центроброни и стал душой строительства бронепоездов и танков. Благодаря его кипучей энергии, настойчивости, умению подойти к людям не раз удавалось сделать, казалось бы, невозможное. При его личном руководстве и участии на заводе были одеты в броню 30 поездов, все суда Волжской военной флотилии и построены 15 танков.

Именем И.Х. Гаугеля названа одна из улиц Сормовского района.

ФУТОРЯН Арнольд Львович, начальник цеха (1910 – 1986).

А.Л. Футорян родился в Одесской области в семье помещика. О его стремлении к образованию и о том, как «неподходящее» социальное происхождение помешало ему окончить институт, рассказала дочь юбиляра Е.А. Миронова, сотрудник музея истории завода, а в прошлом – инженер ИЦ предприятия.

В 1931 году, имея багаж механической профшколы по специальности «токарь по металлу» и индустриального техникума, поступил на Сормовский завод токарем в судостроительный цех. Через два месяца был назначен мастером токарных работ.

За годы работы на заводе – а он проработал 56 лет – трудился на различных инженерно-технических и руководящих должностях. В 1965 году был назначен начальником судокорпусного цеха №7, где производилось обрезинивание корпусов подводных лодок. Награжден двумя орденами Трудового Красного Знамени, двумя орденами «Знак почета» и многими медалями. Воспоминаниями о А.Л. Футоряне, как прекрасном руководителе и большой души человеке, поделилась бывший начальник БТЗ цеха МС-6 А.А. Шмырова.

КРАСНОПОЛЬСКИЙ Леонид Никифорович, заместитель главного технолога завода, лауреат Государственной премии (1910 – 1999).

Окончил в 1937 году Бауманский институт по специальности инженерсварщик. Работу на заводе начал в конструкторском бюро, разрабатывал принципиальные схемы электросварки конструкций судов.

Во время войны внес достойный вклад в технологию сварки корпусов «Т-34». В 1945 году был назначен заместителем главного технолога и руководил всеми сварочными работами на заводе. Внес большой вклад в послевоенное крупносерийное строительство речных и морских судов, за что был представлен к Государственной премии. С 1957 года после выделения из завода ЦКБ по судам на подводных крыльях возглавлял до ухода на пенсию технологический отдел ЦКБ. Одновременно вел преподавательскую деятельность в Горьковском политехническом институте.

Как отметил сын Краснопольского, Леонид Леонидович, бывший главный конструктор ЦКБ «Лазурит», это был человек «с непростым характером, но очень порядочный и, безусловно, талантливый, таких сегодня называют «трудоголиками».

А.А. Постнов дополнил, что Л.Н. Краснопольский умел отстаивать свою точку зрения и защищал молодых специалистов. Им написана история ЦКБ «Лазурит», которую и сегодня не удалось превзойти по точности, документальности и историзму.

БОДРОВ Сергей Николаевич, бригадир слесарей, Герой Социалистического труда (1915 –1998)

Его родина – село Слободское Кстовского района. В 1933 году окончил школу ФЗУ при заводе «Память Парижской Коммуны» и по 1937 год работал на волжских судах в качестве помощника механика. В 1948 году, после службы в ВМФ, поступил работать на Сормовский завод бригадиром слесарей.

Был активным участником строительства и сдачи морских и речных судов, инициатором многих патриотических начинаний.

В 1966 году С.Н. Бодрову было присвоено звание Героя Социалистического Труда.

Награжден орденами Ленина, Октябрьской Революции и медалями.

Избирался членом ВЦСПС, делегатом областного Совета народных депутатов, участвовал в работе ХV съезда профсоюзов.

МАКАРКИН Петр Иванович, начальник спецсектора Судоверфи, организатор строительства первой подводной лодки на заводе (1890 – 199? )

С детальным рассказом об этом самородке-организаторе производства выступил бывший заместитель главного конструктора ЦКБ «Лазурит» А.А. Постнов. Юношей Макаркин работал слесарем на Коломенском заводе. В 1910 году был призван на флот, служил на подводных лодках Черноморского флота. Дослужился до чина унтер-офицера, старшего группы мотористов. В годы Гражданской войны – комиссар, командир Очаковского порта.

В 1920 году по указанию командования провел дивизион подводных лодок с Балтики на Каспий для борьбы с англичанами, захватившими Баку. В пути следования подводные лодки ремонтировались на верфи завода «Красное Сормово».

В 1928 году был направлен в качестве начальника спецсектора Судоверфи на Сормовский завод для организации строительства подводных лодок.

Отсутствие инженерных знаний и образованности вообще компенсировалось энергией, доброжелательностью и умением работать с людьми.

Ввиду отставания в строительстве первой подводной лодки, хотя и по объективным причинам, рассматривался вопрос о передаче строительства подводных лодок на другую верфь. И только благодаря настойчивости П.И. Макаркина, его весомым аргументам сектор спецсудостроения на Сормовском заводе не был ликвидирован.

Об этом с благодарностью вспоминали во время Великой Отечественной войны, когда «Красное Сормово» оказалось основным поставщиком подводных лодок, т.к. николаевские заводы были захвачены немцами, а Ленинград находился в блокаде.

К сожалению, неизвестна точная дата смерти Петра Ивановича. По воспоминаниям В.И. Гордеева, бывшего председателя совета ветеранов Сормовского района, принимавшего участие в его похоронах, он умер, перешагнув 100-летний юбилей…

ЗУБКОВ Борис Михайлович, главный технолог завода (1905 – 1968).

В 1926 году Б.М. Зубков окончил Орловский механико-строительный техникум, в 1936-м – Горьковский индустриальный институт по специальности «механосборочное производство». С 1927 года прошел на «Красном Сормове» путь от техника, конструктора, технолога, начальника техбюро цеха, заместителя начальника цеха до главного технолога завода.

В своей деятельности всегда поддерживал все новое и прогрессивное. На заводе он был одним из авторов и активным организатором внедрения скоростного резания металлов, гидропневмозажимов и устройств, механизирующих труд рабочих, групповой обработки деталей, поточных линий, программного управления станками и др. Награжден орденами «Ленина», «Знак Почета», медалями и грамотами министерств и ведомств. О производственной деятельности Б.М. Зубкова рассказал бывший начальник цеха МС-6 Г.А. Лысов, а о человеческих качествах – племянник Ю.П. Васильев.

МЕЩЕРЯКОВ Михаил Евдокимович, главный технолог завода по машиностроению (1915 – 1993).

Родился на станции Слюдянка Иркутской области. После окончания Сормовского машиностроительного техникума работал на Автозаводе, а в 1938 году перешел на Сормовский завод. Одновременно, без отрыва от производства учился в Политехническом институте, который окончил в 1945 году.

В 1951 году по приказу Министерства был переведен на Канавинский судостроительный завод начальником технического отдела.

В 1954 году возвратился на Сормовский завод заместителем главного технолога завода. В 1966 году был назначен главным технологом по машиностроению. В годы войны отдал много сил и энергии освоению и развитию танкостроения на заводе. В послевоенные годы трудился в области подготовки производства по строительству паровозов и судов, работал над созданием и внедрением технологии изготовления принципиально новых образцов техники, осуществлял руководство реконструкцией машиностроительного производства завода. Награжден орденом «Знак Почета», медалями.

По свидетельству бывшего заместителя главного инженера В.М. Гершмана, его идеи опережали технические возможности завода. О личных качествах М.Е. Мещерякова рассказал его сын, Сергей Михайлович Мещеряков, ведущий специалист бюро Группы компаний МНП.